Линейный крейсер «Фрунзе». Немного истории.

Предыстория:

24 ноября 1919 года на выведенном из строя линкоре «Полтава», находившемся в отстое у стенки Адмиралтейского завода практически без экипажа по недосмотру вахтенных начался пожар. На подготовленном к зимнему хранению корабле были осушены водяные системы, электроэнергия должна была подаваться с берега, а для отопления помещений действовал лишь один котел носового котельного отделения. Работавшие при свечах и керосиновых лампах кочегары не заметили, что из-за неплотно задраенной горловины нефтехранилища в трюм поступает мазут, а когда плававшее на поверхности трюмной воды топливо достигло уровня топки котла, в кочегарке возникло обширное возгорание.

Не смотря на прибытие городских пожарных, спасательного судна и двух ледоколов, пожар на корабле длился 15 часов. От огня пострадали смежные с носовым котельным отделением помещения, в частности центральный артиллерийский пост и броневая труба проводов под ним, носовая боевая рубка, одна из электростанций и носовые коридоры электропроводов. Кроме того, был залит водой центральный пост, а также погреба носовой башни ГК. Этим происшествием практически предопределилась дальнейшая судьба корабля.

Когда в начала 1920ых годов встал вопрос о восстановлении «Полтавы», то командование морских сил РККА сочло, что в условиях разрухи тех лет данное предложение было нецелесообразным. Корабль решили разоружить, а его оборудование и механизмы пустить на восстановление других линкоров. По постановлению Совета Труда и Обороны от 2го сентября 1924 года с линкора снималось все оставшееся вооружение.

Учитывая состояние корабля, Оперативное управление штаба МС РККА предложило переоборудовать «Полтаву» в авианосец, по примеру других стран; однако, состояние промышленности и экономики страны в те годы не позволило реализовать это предложение.

Между тем, весной 1925 года, при подготовке первых программ советского судостроения, встал вопрос о вводе в строй всех четырех линкоров, а в июне М.В. Фрунзе санкционировал восстановление «Полтавы», после чего работы начались. До середины февраля 1926 года Балтийский завод освоил около 300 тысяч рублей, а затем кредит иссяк.

В соответствии с утвержденной СТО 26 ноября 1926 года шестилетней «Программой строительства Морских сил РККА», восстановление «Полтавы» (с 1го января 1926 года — «Фрунзе») переносилось на 1927/28-1931/32 операционные годы.

Тем не менее, не смотря на включение «Фрунзе» в план работ, работы эти из-за нехватки средств выполнялись крайне медленно. Линкор предполагалось восстановить с модернизацией по типу той, которая была проведена на «Октябрьской Революции», но на это по смете 1928 года требовалось около 25 млн рублей, а выделен был на 1928-1929гг только 1 млн. 17го декабря 1928 года СТО при очередной корректировке шестилетней программы судостроения исключил из неё работы по «Фрунзе».

Но это был ещё не конец — в октябре 1930го НКТМ проработал три варианта восстановления корабля:

• в виде плавучей батареи
• восстановление в два этапа (по типу «Марата», с общей стоимостью в 19,1 млн рублей)
• превращение в линейный крейсер со скоростью в 27 узлов за счет импортных турбин и котлов от недостроенного Измаила (24 млн)

В декабре 1930го стало известно, что ассигнования на флот опять сокращаются, и работы на «Фрунзе» не смогут быть даже начаты, так что подняли вопрос о использование корабля в виде донора для других линкоров. Но нарком Ворошилов ответил «Пусть пока постоит».

В апреле 1931го появилось предложение о перестройке «Фрунзе» в трехбашенный 27-узловой линейный крейсер водоизмещением в 26.000 тонн с МКУ мощностью в 88.000 л.с. из агрегатов, разработанных для лидеров проекта 1. Следствием этого предложения стало очередное включение работ по «Фрунзе» в «Программу строительства Морских Сил РККА на 1932-1935 гг». При этом, Совнарком СССР, утверждая эту программу 11 ноября 1931 года, постановил «отложить достройку «Фрунзе» до 1933-1934гг».

НКТМ в связи с этим разработал 4 варианта превращения линкора в линейный крейсер, вплоть до вариантов со скоростью в 34-35 узлов. На основании эскизного проекта от августа 1932 года специальная комиссия осмотрела 29го сентября стоявший у стенки линкор и даже нашла его состояние лучшим, чем у действующих линкоров.

В октябре 1932 Управлением Кораблестроения был выдан заказ на разработку «детального эскизного проекта». К марту 1933 КБ Балтийского завода разработало эскизный проект линейного крейсера с тремя башнями ГК и скоростью в 27 узлов. После рассмотрения проекта было подписано решение о разработке нового варианта корабля, с двухорудийными 100мм установками Минизини, усиленным бронированием палубы и крыш башен ГК, и двухвальной механической установкой в 120.000 л.с. от крейсера типа «Раймондо Монтекукколи». Стоимость такого корабля оценивалась уже в 55 млн рублей. В июне проект был рассмотрен и одобрен, а так же было выдано задание на разработку общего проекта, в котором предусматривалось, в частности, доведение угла возвышения башен ГК до 40 градусов, установка траверзных неповоротных ТА и использование главных механизмов от крейсера «Эугенио ди Савойя», т.е. аналогичным закупленным для крейсера проекта 26. 11 июля 1933 года вышло постановление СТО о «Программе военно-морского строительства 1933-1938 гг», которым, в том числе, предусматривалась модернизация линкора «Фрунзе».

Но время было уже упущено. На Балтийском заводе началось строительство легких крейсеров, эсминцев и подлодок, поэтому возникли опасения, что работы по «Фрунзе» могут этому помешать. В конце 1934 года участь «Фрунзе» как линейного крейсера была решена, и в январе 1935 все работы на нем прекратились.

30 сентября 1935 года «Фрунзе» хотели определить как мобзапас брони и механизмов (чем он фактически и являлся с 1919 года), но тут Ворошилов внезапно предложил восстановить его в виде плавбатареи. Далее все пошло опять по тому же кругу: 29 декабря 1935 года Ворошилову доложили, что реализация возможна с окончанием работ осенью 1938 года при затратах около 60 млн рублей. 

Формально от восстановления «Фрунзе» отказались только 9 июля 1939 года, когда Главный Военный Совет СССР признал его нецелесообразным. В 1941 году корпус корабля был сдан в Отдел Фондового Имущества для разделки на металл. При буксировке корпус корабля получил несколько пробоин от артобстрела и затонул вблизи бровки канала. К концу мая 1944 корпус был поднят и к 1946 окончательно разобран. Из 35 лет, прошедших со спуска на воду, корабль находился в строю лишь неполных 4 года, а его корпус пробыл на воде без ремонта три десятилетия.

PS: Считаю, что Фрунзе в варианте 27 узлового линейнего крейсера по типу А или Б отлично встанет на 5ый уровень.

PPS: Для тех, кто любит альтернативную историю, рекомендую книгу В. Коваленко «Линейный крейсер Михаил Фрунзе»

Publication author

не в сети 1 год

KGB

Комментарии: 8463Публикации: 303Регистрация: 03-05-2017