К Е В «Эджинкорт» или «лучше хорошо отметить 104летие Ютланда, чем плохо 100летие». Обзор.

Обзор на линкор HMS Agincourt. Погнали.

Историческая часть

Линкор HMS Agincourt появился на свет в результате южноамериканской гонки вооружений, проходившей между Бразилией, Аргентиной и Чили в начале XX века. Вначале Аргентина и Чили начали соревноваться, наращивая мощь флотов, а затем к гонке присоединилась Бразилия. Бразильцы заказали в Великобритании постройку трех дредноутов класса Minas Geraes, причем строительство третьего корабля, за которым было зарезервировано имя Rio de Janeiro, было запланировано после спуска на воду первого.

Однако после спуска на воду первого дредноута (Minas Geraes) бразильское правительство задумало отказаться от строительства третьего корабля. Причины были как политическими — отношения с основным конкурентом — Аргентиной потеплели, так и экономическими — бюджет Бразилии с трудом мог правиться с содержанием трех дредноутов. После долгих переговоров с строившей все три линкора компанией Armstrong, желавшей сохранить заказ на третий корабль, правительство Бразилии смягчило позицию. В марте 1910 года Rio de Janeiro был заложен в первый раз.

В мае того же года бразильцы попросили верфь приостановить постройку корабля и разработать несколько вариантов нового проекта, который должен был бы включать в себя передовые решения, появившиеся к тому моменту в новейших супердредноутах. Новый проект выглядел так: наибольшая длина корабля — 655 футов (200 метров), водоизмещение — 33 000 тонн, главный калибр — двенадцать 14-дюймовых орудий, стоимость — 3 000 000 фунтов стерлингов. В последующие месяцы по просьбе бразильцев было внесено множество изменений, что задержало подписание контракта до 10 октября 1910 года. Закладку киля также пришлось перенести из-за забастовки рабочих. В то же самое время в Бразилии сменился морской министр, имевший решающее слово при формировании задания на постройку корабля, и флот разделился на два лагеря: сторонники нового министра ратовали за 12-дюймовые орудия главного калибра, а сторонники ушедшего министра и глава бразильской миссии в Британии желали вооружить корабль как можно более мощной артиллерией — 16-дюймовой.

В итоге бразильцы отказались от проекта с 16-дюймовыми орудиями. На заседаниях с морским министром обсуждался проект линкора с десятью 12-дюймовыми орудиями, размещёнными вдоль диаметральной плоскости, однако был отклонён в пользу проекта с не менее чем четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями. Исследователи полагают, что такой выбор диктовался политическими соображениями: морской министр не мог одобрить постройку корабля, казавшегося слабее Minas Geraes. А так как орудия большего калибра не вписывались в проект корабля, то пришлось увеличить количество 12-дюймовых.

После череды изменений и согласований стороны подписали 3 июня 1911 года контракт на постройку дредноута с четырнадцатью 12-дюймовыми орудиями. Контрактная стоимость корабля составила 2 675 000 фунтов. 14 сентября киль Rio de Janeiro заложили в четвёртый раз. Вскоре бразильское правительство вновь пересмотрело ранее принятое решение. В середине 1912 года на стапелях мировых держав уже строились супердредноуты с 14-дюймовой артиллерией, и новый бразильский линкор уступал им.

Армстронг рассматривал проект по замене 12-дюймовых орудий на семь 15-дюймовых, однако бразильское правительство к тому времени, видимо, уже решило продать корабль. В сложившейся перед Первой мировой войной напряжённой обстановке интерес к покупке кораблей проявили Россия, Италия, Греция и Османская империя. Русские вскоре отказались от этой идеи. Италия была близка к покупке, однако в торги вмешалась Франция, желавшая оказать Греции помощь в покупке корабля и тем самым не допустить его появления во флоте Италии — своего главного противника на Средиземном море. Греки согласились выплатить требуемую сумму плюс сверх неё ещё 50 000 фунтов, однако в то время, пока они собирали деньги для первого взноса, Османская империя получила контракт, заняв деньги у независимых французских банкиров. Бразилия приняла турецкое предложение, и 29 сентября 1913 года корабль был продан «как есть» за 1 200 000 фунтов. Согласно контракту, достройка корабля была оценена в 2 340 000 фунтов.

Турки переименовали корабль в Sultan Osman I, и достройка корабля продолжилась.

В июле 1914 года постройка была завершена, корабль начал испытания и был готов к сдаче в августе 1914 года, как раз к началу Первой мировой войны. На корабль уже успел прибыть турецкий экипаж, но британское правительство приняло решение реквизировать корабль для включения в состав британского флота. Турецкий капитан вместе с 500 турецкими матросами пригрозили захватить корабль и поднять на нем османский флаг, но Уинстон Черчилль (в то время бывший Первым морским Лордом) приказал не допустить этого, при необходимости применяя оружие. Такой вариант развития событий был предусмотрен контрактом, и Черчилль не хотел рисковать усилением флота потенциального противника.

Естественно, турки остались крайне недовольны таким развитием событий. Часть денег на линкоры (а помимо HMS Agincourt, британцы реквизировали еще одни дредноут — HMS Erin) была собрана через добровольные пожертвования граждан Османской империи. И можно сказать с уверенностью, что это решение внесло свой вклад в то, что в октябре 1914 года Османская империя вступила в войну против Антанты.

В британском флоте корабль получил имя HMS Agincourt (имя, которое было первоначально зарезервировано за шестым линкором класса Queen Elizabeth) и подвергся модификации, в частности, был демонтирован мостик над передними двумя центральными башнями главного калибра. Из-за своего многобашенного внешнего вида, богатого внутреннего убранства и благодаря искажению исходного названия (Agincourt = A Gin Court) корабль получил прозвище «Дворец джина» (Gin Palace).

Адмиралтейство было не готово к тому, чтобы в срочном порядке собрать экипаж на крупный корабль, и команду набирали из самых разных мест — и с королевских яхт, и c гауптвахт. Капитан и высшие офицеры были переведены с королевских яхт HMY Victoria и HMY Albert III вместе с большей частью команды этих кораблей, но в остальной части команды было много нарушителей дисциплины и мелких криминальных элементов из флотского резерва, тюрем и гауптвахт. Первым капитаном корабля стал Дуглас Николсон.

Базовые ТТХ

Плюсы и минусы

Плюсы

• Прекрасный вес залпа (14 стволов ГК)
• Инвиз с перком 10,7 км
• Достаточно точный
• Относительно малая циркуляция в 670 м
• Много ПМК (но он околобесполезный)
• Историчная шкурка

Минусы

• Малый калибр ГК  (305 мм)
• Чудовищно долгое время КД ГК в 36 сек
• Уязвимая цитадель и уязвимые башни ГК (башни часто выбивает)
• Некомфортные углы наводки башен для полного залпа всем бортом
• Маленькая дальность ГК (15,3 км)
• ПВО отсутствует. То есть совсем отсутствует, вообще нет ПВО.
• Маленькая скорость (23,1 узел с флажком)

Как играется

Эджинкорт прикольный корабль. Прежде всего он интересен внешне, всё же из дредноутов он, наверное, самый крупный и необычный. Уточню: дредноуты это линкоры с 305мм артиллерией, а линкоры с 343мм артиллерией и выше это уже супердредноуты.

Играется он, при этом, как обычный линкор. Наверное, его можно собрать и в ПМК сборку, но я не вижу в этом смысла. А без ПМК сборки это что-то типа Коня на 5 уровне: тоже инвизный, тоже уязвимый, тоже больно лупасит. На фугасах я на Эджинкорте не играл, только на ББ, в первую очередь потому, что на 4-5-6 уровнях редко играют педобиры, умеющие в основные принципы игры. Поэтому при встрече с типичным обитателем 5го уровня боёв хватает ББшек, причём за глаза.

Из каких-то бросающихся в глаза особенностей могу отметить только сочетание инвиза с дальностью стрельбы; подходить приходится поближе. Ну да на 5ом уровне не так много линкоров с существенно большей дальностью стрельбы.

Эсминцы для нас традиционная угроза…были бы традиционной угрозой, но, опять же, хрен найдёшь опытных эсминцеводов на уровне боёв Эджинкорта.

Крейсера это любимый корм Дворца Джинов. Тут особенно нечего добавить.

Корабль не вызвал отторжения, он не имба, но и не в каком-то дне геймплея. Был бы сейчас 2016-2017ый год я бы сказал, что он весьма хорош. А сейчас его время, как и время любых других премов пятого уровня, давно ушло. И лучше бы мы (и игроки, и Леста) плохо отметили столетие Ютландского сражения, чем неплохо отметили стачетырёхлетие, которое в мете 2021 года вообще никому не нужно.

Билд командира

1. Специалист противоаварийных и ремонтных работ. Для линкора больше фактически и брать-то нечего, хотя как опцию можно отметить перк Специалист подготовки снаряжения.
2. Наводчик. Для линкоров с медленными башнями безальтернативен, а для линкоров с башнями быстрыми можно взять Бдительность или Приоритетную цель.
3. Отчаянный. Перк был ультраполезным и перках 2.0, и остался таким же в перках 3.0
4. Мастер противопожарной подготовки. Перк необходим, других мнений представить сложно.
5. Мастер маскировки. Ещё один необходимый перк.
6. Основы борьбы за живучесть — для линкора всё ещё полезный перк.
7. Мастер противоаварийных и ремонтных работ. Меткий вырезан из игры, поэтому берём перк на живучесть (+1 хилка и +10% к времени действия хилки/ремки).

Оснащение

Набор стандартный для линкора

• Основное вооружение
• Живучесть
• Точность

Вывод

Нужен ли Азенкур? Только если вы коллекционер или интересуетесь историей ПМВ.

С общей точки зрения, в мете 9ых и 10ых уровней, он просто неактуален. Его время давно ушло, выпускать его надо было на столетие Ютландской битвы, сейчас это та самая ожившая история флота, правда с душным могильным запашком.

Publication author

не в сети 1 год

KGB

Комментарии: 8463Публикации: 303Регистрация: 03-05-2017