СНТ образовательный. Паровые турбины.
Корабельные турбины, конечно, отличаются от энергетических:
Мощности другие, турбин несколько — крейсерская, быстрого хода и заднего хода. И подключено через редуктор. Просто подключают по мере необходимости, плюс регулируют паропроизводительностью котлов
Ну, за исключением турбоэлектроходов — там просто турбогенераторы. Турбоэлектроходами американцы увлекались — начали с Мексики, на Лексе стояли тоже они. Потом, правда, отказались в основном, ибо турбозубчатые агрегаты эффективней, но серию эскортов в 40е таки построили.
Publication author
Комментарии: 6521Публикации: 191Регистрация: 30-08-2016
Отправить ответ
7 Комментарий на "СНТ образовательный. Паровые турбины."
Вы должны быть зарегистрированы чтобы оставить комментарий
Вы должны быть зарегистрированы чтобы оставить комментарий
Цилиндры (а не турбины) высокого, среднего и низкого давления.
Ты точно не путаешь с паровой машиной?
Я работаю на электростанции и 3 курса учил турбины. Точно не путаю.
Если заниматься технофашизмом, то он прав — установка состоит из так называемой многоцилиндровой паровой турбины. То есть сама турбина идёт одним куском и технически не может быть турбины высокого или низкого давления, есть просто «турбина». А секции в которых поддерживается высокое, среднее и низкое давление называются «цилиндрами». Но кроме стимпанк-маньяков и вышеозначенных технофашистов, такой херней никто не заморачивается. Даже сам обслуживающий персонал зовёт их турбинами, что конечно в корне неверно, но кому нахер какая разница?
Здесь должна быть шутка про турбобои.
Так, это что за подкат к аудитории? Ожидаем выпадения лута в бою? Я смогу поставить на Шимку турбину от потопленного Бисмарка?
Сзади поперек, вместо толкающего гребного колеса.